近期，不少业主和施工单位反映，部分大跨度网架雨棚在极端风雪天气下出现了杆件局部屈曲或支座滑移现象，这并非偶然。随着2025版《空间网格结构技术规程》征求意见稿的发布，行业对网架结构的设计安全标准提出了更严苛的要求。作为深耕网架领域多年的技术团队，徐州华旭钢结构工程有限公司认为，这次更新不仅是参数调整，更是对结构冗余度与韧性设计的全面升级。

为何要调整荷载组合与节点设计？

旧规范对雨棚、罩棚等轻质屋面结构的活荷载取值较为保守，但近五年气象数据显示，局部瞬时风压和积雪分布不均的极端情况显著增加。新规首次引入了“非均匀雪荷载系数”和“动态风振放大系数”，要求对悬挑长度大于12米的罩棚进行专项风洞模拟。同时，螺栓球节点的抗疲劳强度验算被列为强制性条款，直接影响到网架杆件端部的锥头厚度与焊接工艺。

关键变化：从“强度控制”到“变形与疲劳双控”

以常见的正放四角锥网架为例，旧规范主要确保杆件应力比不超过0.85，而2025版新增了“跨中挠度限值严格30%”的规定。这意味着，对于大跨度雨棚，即便强度满足要求，若长细比过大或支座约束刚度过低，仍需增加上弦杆截面或调整网格尺寸。此外，高强螺栓的预紧力检测频率从“抽检”改为“全数记录”，这直接提升了现场安装的管控成本，但也大幅降低了节点松动引发的安全隐患。

• 荷载取值：新增非均匀雪荷载与动态风振系数，罩棚需专项分析
• 节点验算：螺栓球与焊接球节点均纳入疲劳强度校核
• 变形控制：网架雨棚的挠度限值较旧规提高20%-30%

新旧规范对比：雨棚与罩棚设计的差异化应对

在体育场雨棚或工业罩棚项目中，新规对悬挑结构的支座设计影响尤为突出。旧规范允许采用弹性橡胶支座，但新规要求必须提供支座在水平往复荷载下的滞回曲线数据，并限制其最大滑移量。例如，某高铁站台罩棚原设计采用单向滑动支座，按新规复核后，需在柱顶增设抗拉限位装置，否则在地震作用下可能发生落梁风险。相比之下，对于小型网架雨棚，新规反而简化了部分构造要求，比如取消了杆件长细比的统一上限，改为按跨度和荷载分项系数计算。

针对这些变化，徐州华旭钢结构工程有限公司建议：在项目前期即采用BIM参数化模型进行多工况耦合分析，特别是对雨棚与主体结构的连接节点进行精细化有限元模拟。同时，施工方应提前与检测单位沟通，确保高强螺栓的扭矩系数复验报告符合新规附录要求。未来，网架行业将更依赖“设计-制造-监测”的一体化服务，而高质量的网架雨棚与罩棚产品，必然在安全冗余度与施工经济性之间找到最佳平衡点。